Οκτώβριος 2012

Χρηματοδοτούμενοι από την ΕΕ ερευνητές χρησιμοποίησαν πειραματικές και αριθμητικές μεθόδους για να αναλύσουν ένα από τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζει η βιομηχανία στη διαμόρφωση λαμαρίνας σε τελικά προϊόντα. Ο προσδιορισμός των κρίσιμων παραμέτρων που θα πρέπει να βοηθήσει τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας. Το project της ΕΕ από την «Forming of aluminium alloys at elevated temperature» (FALET-HL-CEMUC) επέτρεψε την αξιολόγηση της αναπήδησης κραμάτων μεταλλικών φύλλων κατά τη διάρκεια της κατεργασίας βαθείας κοίλανσης.

Η αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας και οι περιορισμοί για την κατασκευή νέων αεροδρομίων οδήγησε στην ανανέωση του ενδιαφέροντος για τα υδροπλάνα που μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις λίμνες, τα ποτάμια της Ευρώπης και τις ακτές. Ως αποτέλεσμα, μία χρηματοδοτούμενη κοινοπραξία από την ΕΕ των κατασκευαστών αεροσκαφών, φορείς και ερευνητικά ιδρύματα αεροναυτικών διερεύνησε τη χρήση των υδροπλάνων ως ένα βιώσιμο μέσο μεταφοράς.

Ο κόσμος της πολιτικής συχνά απεικονίζεται ως ένας κόσμος από ίντριγκες, πολιτικές μηχανορραφίες και μακιαβελική ηθική. Ένας κόσμος όπου η προσωπική αφοσίωση σε ένα κόμμα μπορεί να επιφέρει αλλαγή στην κοινωνία, και όπου μπορεί να ανατρέψει με απιστία μια κυβέρνηση. Ως εκ τούτου,κόμματα απασχολούνται σε πολλά πολιτικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος Westminster της κυβέρνησης. Τώρα, όμως, αποδεικνύεται ότι ορισμένα μέλη έχουν ήδη προδιάθεση για αποστασία.

Την ικανότητα μετατροπής του θαλασσινού νερού σε καύσιμο ανακοίνωσε χθες το Εργαστήριο Επιστημονικών Ερευνών του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του εργαστηρίου, επιστημονική ομάδα πέτυχε να εξάγει το διοξείδιο του άνθρακα από θαλασσινό νερό και με αυτό τον τρόπο να παράγει υδρογόνο σε αέρια μορφή.

Αν το πείραμα αποδειχθεί επιτυχημένο, οι επιστήμονες θα μπορέσουν να μετατρέψουν το διοξείδιο του άνθρακα και το υδρογόνο σε υδρογονάνθρακες, ικανούς να χρησιμοποιηθούν ως καύσιμα αεροσκαφών και μαζούτ για την χρήση από τα πλοία του στόλου.