Ενω οι Ελληνες γύρισαν την πλάτη στην πάλαι ποτέ αγαπημένη τους συνήθεια να δαπανούν μεγάλα ποσά για τους τέσσερις τροχούς, η Carglass κατορθώνει να έχει θετική πορεία και προοπτική.
Η εταιρεία που ξεκίνησε από τη Νότια Αφρική το 1897, ήρθε στην Ελλάδα το 2000 και παρά τη δύσκολη οικονομικά εποχή καταφέρνει να κάνει τζίρους 12 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Στην προ μνημονίων Ελλάδα τις ονομάζαμε «σχεσοκουβέντες». Ηταν η ανέμελη περίοδος των τελών της δεκαετίας του ’90, όταν με ένα ντούρο Χρηματιστήριο και με μια οικονομία στα φόρτε της οι παρέες έπλητταν και μόνο στο άκουσμα πως θα ξεκινήσει μια πολιτική ή κοινωνική κουβέντα και διαρκώς το γύριζαν στις συζητήσεις για τις σχέσεις των ανθρώπων, των δύο φύλων κ.λπ. Σε αυτές τις «σχεσοκουβέντες», λοιπόν, ακούγαμε διαρκώς μεγαλοστομίες του τύπου «άμα ραγίσει το γυαλί δύσκολα ξανακολλάει».
Να όμως που μια εταιρεία διείδε την εποχή που ερχόταν, κατανόησε ότι θα έρθει η περίοδος που ο Ελληνας θα στραφεί στην αναζήτηση οικονομικών λύσεων για το αυτοκίνητό του και τελικά ανέτρεψε το περίφημο μότο πως «άμα ραγίσει τα γυαλί δύσκολα ξανακολλάει». Για την ακρίβεια, αυτό είναι το αντικείμενο της Carglass: να επισκευάζει ή να αντικαθιστά τα παντός είδους κρύσταλλα των οχημάτων, εξυπηρετώντας 100.000 αυτοκινητιστές ετησίως. Μια δουλειά που παλιότερα γινόταν ημιεπαγγελματικά και κυρίως από μικρές συνοικιακές μονάδες, στην Ελλάδα της κρίσης και της αναθεώρησης πολλών πραγμάτων γίνεται με τρόπο βιομηχανικό από μια πολυεθνική εταιρεία που ήρθε να αλλάξει πολλά.
Παρά την αρνητική πορεία της αγοράς και τη δραματική μείωση των ταξινομήσεων στα οχήματα, καθώς οι Ελληνες γύρισαν την πλάτη στην πάλαι ποτέ αγαπημένη τους συνήθεια να δαπανούν μεγάλα ποσά για τους τέσσερις τροχούς, η Carglass κατορθώνει να έχει θετική πορεία και προοπτική. Μυστικό αυτής της διαδρομής είναι η έμφαση που έχει δώσει στο μάρκετινγκ, η υποστήριξη των πελατών της με ειδικά συνεργεία, η καλή διασύνδεσή της με την αγορά και η πολυεθνική της βάση. Παράλληλα, εκτός της αναγκαίας τεχνικής αρτιότητας, η εταιρεία έχει κι ένα άλλο μυστικό: ως η πρώτη σε τζίρους εταιρεία επισκευής και αντικατάστασης κρυστάλλων αυτοκινήτου στην Ελλάδα, διατηρεί στενές σχέσεις συνεργασίας με την πλειονότητα των ασφαλιστικών εταιρειών στην Ελλάδα έχοντας τη δυνατότητα διαχείρισης όλης της γραφειοκρατικής διαδικασίας αντί των πελατών της, και έτσι διευθετεί σε ρόλο διαμεσολαβητή τον διακανονισμό ζημιάς. Πρόκειται για μια διαδικασία μεσάζοντα, που εξασφαλίζει όμως στην εταιρεία πολύτιμους τζίρους, αφαιρώντας από τους πελάτες της το άγχος της ζημιάς και της επαφής με τις ασφαλιστικές. Η Carglass εξυπηρετεί περίπου 100.000 αυτοκινητιστές ετησίως, σε μια αύξηση των απόλυτων μεγεθών της που συντελέστηκε κυρίως από το 2010 και μετά. Παράλληλα διαθέτει 22 εταιρικά καταστήματα, 15 κινητές μονάδες και πάνω από 75 συνεργάτες σε όλη την Ελλάδα.
Μέλος μεγάλης πολυεθνικής
Το μοντέλο δραστηριότητάς της η ελληνική εταιρεία το έχει πάρει από τη νοτιοαφρικανική-βρετανική Belron, η οποία κατέχει με τη σειρά της ηγετική θέση στην αγορά επισκευής και αντικατάστασης κρυστάλλων και δραστηριοποιείται σε 32 χώρες. Ο πολυεθνικός αυτός κολοσσός στελεχώνεται από 12.500 τεχνικούς που εξυπηρετούν περισσότερους από 8 εκατομμύρια πελάτες ετησίως – κατά μέσο όρο έναν πελάτη κάθε τέσσερα δευτερόλεπτα. Εκτός από την Carglass, η Belron φιλοξενεί στους κόλπους της πολλές παγκοσμίως γνωστές εταιρείες στον τομέα επισκευής και αντικατάστασης κρυστάλλων αυτοκινήτου, όπως την Autoglass στο Ηνωμένο Βασίλειο, την O’Brien στην Αυστραλία και τη Safelite στις ΗΠΑ. Η απόφαση να έρθει στη χώρα μας πάρθηκε λόγω της μεγάλης αύξησης των πωλήσεων οχημάτων που συντελέστηκε κυρίως από τη δεκαετία του ’90 και μετά. Η Ελλάδα αποτέλεσε επί μακρόν ένα Ελντοράντο για τις περί το αυτοκίνητο δραστηριότητες, με αποτέλεσμα και αυτή η βιομηχανία, των κρυστάλλων δηλαδή, να ανθήσει. Η εταιρεία στο pick της κατάφερε να σημειώσει τζίρους 15 εκατ. ευρώ ενσωματώνοντας κι άλλες υπηρεσίες, αλλά και την με 35ετή πείρα ελληνική εταιρεία ΕΡΓΟΦΙΛ που εμπορεύεται τζάμια και κρύσταλλα ειδικά για αυτοκίνητα. Η τελευταία εν είδει franchise δοκίμασε την τύχη της μαζί με τον πολυεθνικό όμιλο, επιτυγχάνοντας σημαντικά αποτελέσματα.
Βέβαια, σε βρόχο για τις δραστηριότητές της (αν και η κατάσταση είναι ελεγχόμενη) αναδεικνύονται οι βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις της, που σήμερα αγγίζουν τα 2,7 εκατ. ευρώ, με τις μακροπρόθεσμες να είναι στα 4,9 εκατ. ευρώ. Ομως η διοικητική ομάδα της επιδιώκει ήδη να μειώσει κι άλλο αυτές τις εξαρτήσεις, σε μια περίοδο όπου το σύνολο της αγοράς παλεύει με μια νέα κατάσταση. Και λέμε παλεύει καθώς κρίνεται δεδομένη η συγκέντρωση δυνάμεων στην αγορά ανταλλακτικών – ιδιαίτερα στην κατηγορία των κρυστάλλων. Σε αυτή την περίοδο είναι που η Carglass έχει τοποθετηθεί θετικά, έχει δαπανήσει σημαντικά ποσά στο μάρκετινγκ, ενώ συνέχεια βλέπει κανείς διαφημίσεις της στην τηλεόραση.
Στα ανταλλακτικά από το 1897
Η Carglass ανήκει στον όμιλο Belron International από το 1999. Πρόκειται για ένα γκρουπ με διασύνδεση με τον όμιλο D’Ieteren. Η προέλευση της εταιρείας έχει τις ρίζες της στη Νότιο Αφρική, όταν στα 1897 ένας πρωτότυπος όμιλος γυαλιών ιδρύθηκε από τον έμπορο Τζέικομπς Ντάντορ. Σύντομα ο επιχειρηματίας αυτός μετονόμασε την εταιρεία του σε Plate Glass, ενώ το 1927 ήταν η πρώτη επιχείρηση που δημιούργησε γυαλιά οχημάτων παγκο-σμίως. Η εταιρεία αυτή θα μεγαλώσει και το 1971 θα πουληθεί στον αυστραλιανό όμιλο O’Brien. Το 1982 θα υπάρξει και άλλη συγχώνευση με την απόκτηση της εταιρείας Solaglas, μια εταιρεία γυαλιού αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ το 1987 ακολούθησε μια σειρά εξαγορών στην ηπειρωτική Ευρώπη που αφορούσαν στις εταιρείες Autoglass NV και NV Aardie από το Βέλγιο και την Ολλανδία αντίστοιχα. Κατόπιν η Solaglas μετονομάστηκε το 1990 σε Belron. Την ίδια χρονιά ο όμιλος πραγματοποίησε εξαγορές στη Γαλλία και τη Γερμανία και δύο χρόνια αργότερα στην Πορτογαλία. Το 1992 η Belron απέκτησε την πλειοψηφία των μετοχών στη βελγική D’Ieteren. Στην Ελλάδα ο όμιλος Belron ήρθε το 2000 ως αποτέλεσμα μιας παγκόσμιας στρατηγικής επέκτασης, που περιλάμβανε παράλληλα τον Καναδά, τη Νέα Ζηλανδία, την Ελβετία, την Ιταλία, τη Δανία, τη Σλοβενία και την Τουρκία (2001), τη Σουηδία και την Τσεχία (2002), τη Βραζιλία, τη Νορβηγία, την Πολωνία και τη Σερβία-Μαυροβούνιο (2003), τις Ηνωμένες Πολιτείες (από το 2005), τη Ρουμανία (2006), την Αυστρία (2007), την Κίνα, τη Χιλή, τη Φινλανδία και τη Λιθουανία (2009). Σήμερα το διεθνές δίκτυο αποτελείται πάνω από 1.800 κέντρα παροχής υπηρεσιών σε 32 χώρες στις πέντε ηπείρους, 8.500 κινητές μονάδες και 24.000 εργαζομένους.
Ο πρώην πετρελαιάς που κολλάει τζάμια
Είναι κάποιες φορές που η πορεία της ζωής σμίγει μεταξύ τους τα πλέον ανόμοια πράγματα. Αν δει κανένας λοιπόν την επαγγελματική πορεία του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της Carglass – ΕΡΓΟΦΙΛ κ. Ταξιάρχη Κωνσταντόπουλου, θα καταλάβει περί τίνος ακριβώς μιλάμε. Ο ίδιος για πολλά χρόνια ασχολήθηκε με τη βιομηχανία του πετρελαίου. Το 1997 έπιασε δουλειά στην Texaco Greece, στις αρχές του 2000 μεταπήδησε στη Shell Hellas έχοντας στην εποπτεία του την περιοχή της Αττικής και όντας σε στενή διασύνδεση με δεκάδες πρατήρια, ενώ από το 2002 ανέλαβε μεγάλο μέρος της ανάπτυξης της ίδιας εταιρείας όταν αυτή θέλησε να εισέλθει δυναμικά σε όλη την επικράτεια. Το 2006, ωστόσο, ανέλαβε το project που και σήμερα τρέχει, αυτό της Carglass, μιας εταιρείας που έχει σχέση με το αυτοκίνητο όπως η Shell, αλλά δεν έχει καμία διασύνδεση με τον μαύρο χρυσό και την πώληση αυτού.
Κατανοώντας τη δυναμική του νέου industry με το οποίο καταπιάστηκε, σύντομα ο κ. Κωνσταντόπουλος έστησε μια εταιρεία ιδανική για τον Ελληνα πελάτη της. Ασχολήθηκε με όλα τα στάδια της Carglass – είτε αυτά ήταν οι πωλήσεις που τις γνώριζε καλά λόγω της προηγούμενης θητείας του στα καύσιμα, είτε η οικονομική διαχείριση της εταιρείας, είτε η οικοδόμηση ενός δικτύου καταστημάτων-συνεργείων, που αποτέλεσε και τη δύναμη της εταιρείας στην Ελλάδα.
Η πορεία βέβαια του προέδρου της Carglass ξεκίνησε από σπουδές με εντελώς διαφορετικό αντικείμενο. Ο ίδιος σπούδασε πολιτικός μηχανικός και Διοίκηση Επιχειρήσεων στη Βρετανία, ενώ έχει Bachelor στο Marine Engineering. Παρ’ όλα αυτά, η ίδια η ζωή τον οδήγησε σε άλλου τύπου εταιρική διακυβέρνηση και για τον λόγο αυτό είναι μέλος της Εταιρείας Ανωτάτων Στελεχών Επιχειρήσεων – ΕΑΣΕ.
Σχετικός σύνδεσμος: www.ellinikes-diakriseis.gr
